从小就喜欢骑自行车那种自由的感觉，还在上初中的时候明明做公交去奶奶家更方便，但更愿意享受自己骑着车子的感觉。直到上研究生依然不减对于骑车的热爱，也就是那时候有了假期骑车去青海湖的想法，于是乎应该是2012年的时候斥资2680元买了美利达领航者530自行车。
话说这个价格当时应该是可以买一辆非常好的电动自行车了，但是想想看如果当时买一辆电动自行车应该早就不能骑了，但是这台自行车时隔十多年却依然能够正常骑行。不过话说回来2680元在当下能买到的配置应该比它要强很多，毕竟它只是用的Alivio套件，前3后8变速、线碟刹、三拓液压前叉。
领航者这个系列当时介于公爵和挑战者之间，貌似公爵这个系列还存在，挑战者和领航者貌似早已绝迹。毕竟现在路况好了更多人都会选择公路车了，这种山地车好像也就中学生骑了。这款车我喜欢的第一个点就是这个小雁把的设计，看着就很舒服，另外自己还更换了海绵把套舒适度还是非常好的。
实际上自行车技术更新也是很快的，就比如现在的自行车刹车与变速的走线基本上都是内走线了，而我这辆十年前的自行车还是老旧的外走线。
车子的颜值我觉得还是可以的，红白相间涂装很好看，车子的尺码应该是当时比较大的了，但是对于我这身高1.88m身高个子来说也不算大，以至于我把座管都调到了最高位置。
车子除了我我换了把套之外，轮胎去年发现慢跑气，而且感觉原车1.9的轮胎阻力太大于是花了100元前后胎换成了1.75的正新轮胎，开始感觉轮胎有点细看着不协调，渐渐也就喜欢了，而且由于车胎变细阻力变小骑车感觉更轻松了。
毕竟现在的路面好多了，日常骑行我基本上都是把前插锁死的，这样骑行更省力。大概是年久也不保养，前叉能够明显看到有渗油的情况。
不得不说美利达的车子质量还是杠杠滴，从变速上的斑斑磕碰痕迹就能看出这辆车经理的故事，但是纵然这样变速器依然舒畅使用。
脚蹬子也从原本全黑色到现在各种磨损与磕碰，但是确实没有出现过问题，全金属质地结实的很。
当时还担心过碟刹的耐用性，实际上也是完全没问题的，当然线蝶的手感比起油碟确实要差一点，而且也许是比较廉价的碟刹，调的紧会有蹭碟的声音，调的松又感觉刹车力度不够。
座椅我觉得是集颜值与舒适性为一体，耐用性的话也还好，目前的情况就是座椅的皮面有点裂纹了。
不得不说美利达自行车的质量还是可以的，这辆10年前的山地车我觉得还能继续陪伴我走过10年的时光，当然自己也想过换一辆公路车骑，但更多时候我骑车主要是通勤个，这台领航者530我觉得足够，话说我是不是应该给他装个车架放随身携带的东西呢？
所以，你的山地车陪伴了你多少个日夜呢？
